Réunion sur le pont à l'est d'Orléans : monstjeandebraye vous dit tout
En exclusivité mondiale, voici ce que l'envoyé spécial de monstjeandebraye.com, Moonreporter, a retenu de la réunion organisée par le maire de Saint-Jean de Braye, Jacques Chevalier, à propos du projet de construction du pont à l'est de l'AgglO d'orléans :
Il y avait une centaine de personnes :
- des riverains de la gare et de la rue Mendes France très concernés.
- Des associations départementales de lutte pour l’environnement.
- Des habitants de Saint-Jean de Braye
- Des élus et des candidats
Le Maire a fait un rappel historique.
- la position du SDAU (Schéma Directeur de l’Agglomération Urbaine) qui est devenu SCOT (Schéma de Cohérence Territoriale - document d’orientations générales « arrêté » le 21 juin 2007, SCOT, pages 7 et 8 ; 43 et 44).
- Le SCOT fait état de 6 franchissements retenus.
- L’AgglO en a retenu que 2 sous forme d’un « faisceau » de Chécy et St Jean de Braye/Combleux, comme défini par le PADD (page 14 du PADD)
- Le maire de Saint-Jean de Braye, par ailleurs vice président de l’agglo, a voté le projet de franchissement qui pourrait se faire à une échéance de 15 / 20 ans.
- La commission de conciliation a entendu les villes de Chécy et de Combleux mais pas de St Jean de Braye…d’où l’irritation justifiée du Maire de St J. de B.
- Les choix définitifs, tracé et technique de franchissement (pont ou caisson sous fluvial) sont prévus pour fin 2009.
Le Maire a ensuite parlé de son point de vue sur un pont à partir du « Narval ». Pour lui il y a beaucoup d’inconvénients :
- Le trafic routier,
- la sortie du collège Coubertin et
- des équipements sportifs du « Petit Bois » et
- un flux de véhicules estimé à 25000/jour.
Il se dit favorable à un grand contournement.
Le débat ensuite a été monopolisé par les assos « Vertes » qui en ont profité pour distribuer des tracts mais les gens concernés par les nuisances potentielles n’ont pratiquement pas pu s’exprimer.
Une atmosphère de revendications partisanes a un peu occulté l’intérêt général, c’est le reproche du public présent.
M.Chevalier a ensuite été très maladroit en critiquant l’opposition qui avait dit « oui », en 1994 ( !) au pont dit du « Narval ». David Thiberge lui a rappelé que si la réunion sur le pont se tenait c’est parce que lui, M.Chevalier, maire de SJB et vice président de l’agglo, avait voté le projet de faire un pont. Il se trouvait donc dans une contradiction majeure entre son vote pour un pont à l’agglo et sa nouvelle position.
M.Chevalier a demandé au Conseiller Général de s’exprimer sur le sujet et sur le pont dit du « Conseil Général » à Mardié.
David Thiberge a précisé, sur un ton très éloigné de toutes polémiques (Le public a apprécié ce ton) qu’il fallait en priorité :
- « réussir » le projet du Conseil Général sur Mardié qui était un contournement de l‘agglo,
- et « réussir » le TRAM 2.
- qu’il était en définitive « urgent d’attendre ». C’est un projet à 15 / 20 ans.
Faire un pont c’est regarder l’avenir avec des lunettes des années 1970. Dans la logique du Grenelle de l’environnement, il faudra chausser les lunettes du XXIème siècle, il faut changer nos manières de se déplacer en ville et donner une place beaucoup plus importante aux déplacement doux (vélos, piétons, co-voiturage) et aux transports en commun (bus et tram)
« Réussir » veut dire essentiellement tenir compte de tous les projets futurs et pendre en compte les flux réels de véhicules, dans le cadre d’un développement durable, avant et après réalisation des nouveaux moyens de transport comme le TRAM et pourquoi pas le TER. Tous les scénarios doivent être correctement étudiés. Et nous n’aurons peut être pas besoin, dans 15 ou 20 ans de faire un pont.
Il est à remarquer que les télés (France 3 et Orléans TV) sont partie avant la fin et n’ont pu voir l’intervention de David Thiberge.
Merci à Moonreporter pour ce compte-rendu détaillé.